www.MazdaMx-3.nl

ok..

beetje een flashback..

tijdje terug rookte mn mx ook al enorm, is toen de tijd daarna stuk minder geworden, echter is het nu helemaal weer terug.

ik heb er een katvervanger onder gedaan, en jah, dat ding zat er toch niet voor niks, want rookt nu ongelovelijk veel

maar wat me opviel;

de eerste paar minuten rookte de auto niet echt ( stationair ook niks) maar als ik dan ga rijden, begint na een paar minuten de auto weer goed te roken.

is erg zichtbaar bij op/omlaag schakelen, en daarna bij opacceleren.

nu heb ik dus het idee dat het pas begint als de motor op druk begint te komen ( oliedruk)

dat knietje wat op de bovenkant van je voorste kleppendeksel zit, kan die evt niet goed meer zijn?

ik geloof dat die toch open gaat op het moment als er een overdruk is in het oliesysteem ( correct me if i am wrong) het slangetje gaat dan naar je inlaatspruitstuk waar de overdruk ( met evt iets olie) in het verbrandingsproces terecht komt.

stel nu dat die defect is, en altijd maar openstaat, kan de olie dan niet op die manier verbranden?

ik zal iig de kat terugplaatsen, dat is een hele verbetering, maar wil tot dat ik de KLZE swap ga doen ( nog maandje of wat) nog wel normaal kunnen rijden met mn mx.

het is echt beschamend om hier rond te rijden, het zijn echt complete wolken rook.

kleprubbers zijn 6.000 km terug vervangen, dus die kunnen haast niet verrot zijn lijkt mij

iemand een idee... moet nog maandje ongeveer uitzingen, maar ben beetje ten einde raad...

EDIT:

ja, koppakking is ook nog een optie, maar koelvloeistof gaat haast niks uit..

welke kleur heeft de rook??

zwart = olie
blauw = onvolledig verbrandde benzine
wit/grijs = koelvloeistof

Als ik t zo lees is je koppakking er zo goed als door

Koelvloeistof kan ook de rook veroorzaken in t begin gaat t namelijk niet zo hard (had ik met mn grasmaaier wel wat anders maar een motor is een motor) zit je expansietankje altijd helemaal vol echt helemaal?

Olie gaat dat er vlot door??

MarcX3 schreef:welke kleur heeft de rook??

zwart = olie
blauw = onvolledig verbrandde benzine
wit/grijs = koelvloeistof

Als ik t zo lees is je koppakking er zo goed als door

Koelvloeistof kan ook de rook veroorzaken in t begin gaat t namelijk niet zo hard (had ik met mn grasmaaier wel wat anders maar een motor is een motor) zit je expansietankje altijd helemaal vol echt helemaal?

Olie gaat dat er vlot door??

is een beetje blauwig van kleur...

koelvloestof neemt ie helemaal niet, dus dat is het niet.... rookt al een tijdje, dus dan zou het toch wel eens een keer op moeten zijn lijkt mij.

maar onverbrande benzine, wat kan dat dan veroorzaken?

olie gaat nu wel redelijk goed, gaat nog wel wat door, maar niet extreem...

owjah.

wat me opviel..

normaal rijd ik dagelijks van huis naar werk. dat is dan eerst stukje 80km weg, en dan snelweg.

als ik dat gereden heb dan is er naderhand niks loos, echter als ik de auto pak, en ergens hier heen ga in de stad zelf, en daarna nog even doorrijd dan rookt ie veel meer

miss krijgt die teveel benzine iets mis met de lambda sondes/mengsel??
Anders weet ik t ook niet meer

Blauwe kleurige rook duidt meestal op olie verbruik, als de auto
te rijk zou staan kan dit idd bijv. aan je lamdasonde
liggen.

Groetjes M&M

Hou je olieverbruik gewoon heel goed in de gaten

Mijn auto heeft het ook gehad en mijn blok was dus gewoon op. Het ging van een beetje rook naar de straat sieren met een rookgordijn.

Het kunnen namelijk je zuigerveren zijn, of uitgeharde pakkingen die niet meer goed sluiten

WitteFinish schreef:Hou je olieverbruik gewoon heel goed in de gaten

Mijn auto heeft het ook gehad en mijn blok was dus gewoon op. Het ging van een beetje rook naar de straat sieren met een rookgordijn.

Het kunnen namelijk je zuigerveren zijn, of uitgeharde pakkingen die niet meer goed sluiten

wat was het toen bij jou dan??? en hoeveel K had je blok toen gelopen?

is idd beetje zelfde als jij omschrijft. soms beetje vlagerig met pluimpje rook, en soms zoveel dat het wel lijkt of ik bij het leger hoor, en stiekem een rookgordijn voor ze leg

Hey Turbulence,
ik heb denk ik hetzelfde probleem als jij hebt.
De auto rookt vooral bij wegrijden wanneer je wat gas geeft. En verbruikte steeds meer olie.

Ik heb zelf de compressie gemeten en van de achterste cilinderrij waren ze inderdaad te laag. Dus dit weekend de achterste cilinderkop eraf gehaald om te kijken waar het aan lag.

Bij mij is het nu het geval dat de cilinderkop krom getrokken is. Ik laat hem nu afvlakken en zet er uiteraard nieuwe koppakking tussen. Ik hoop dat hiermee het euvel is verholpen.

Ik weet niet hoe het met jouw compressie is maar als deze laag is zou het misschien ook iets in deze richting zijn. (koppakking, zuigerveren)
Het zou alleen wel overbodig zijn dit te vervangen aangezien je er toch binnenkort een kl-ze ingooid

Mike schreef:Hey Turbulence,
ik heb denk ik hetzelfde probleem als jij hebt.
De auto rookt vooral bij wegrijden wanneer je wat gas geeft. En verbruikte steeds meer olie.

Ik heb zelf de compressie gemeten en van de achterste cilinderrij waren ze inderdaad te laag. Dus dit weekend de achterste cilinderkop eraf gehaald om te kijken waar het aan lag.

Bij mij is het nu het geval dat de cilinderkop krom getrokken is. Ik laat hem nu afvlakken en zet er uiteraard nieuwe koppakking tussen. Ik hoop dat hiermee het euvel is verholpen.

Ik weet niet hoe het met jouw compressie is maar als deze laag is zou het misschien ook iets in deze richting zijn. (koppakking, zuigerveren)
Het zou alleen wel overbodig zijn dit te vervangen aangezien je er toch binnenkort een kl-ze ingooid

je hebt ZELF de compressie gemeten? waarmee dat dan?

ik wil maybe het blokje nog wel proberen heel te krijgen als het alleen een zuigerring of pakking is.

zou zonde zijn van blokje aan ene kant. heeft maybe nu 130k gelopen ofzo.

mocht het echt teveel gaan kosten dan gaat ie wel de sloop op natuurlijk...

maar idd, ga toch swappen, echter als ik nog wat voor blokje terug kan krijgen zou dat mooi zijn

als t probleem bekend is , kan t toch gemaakt worden als ie er uit ligt ?
alleen kan je dan niet meer testen