vris werkt niet

[djman]

nu ik de stekkers om gewissend had stond de vris volgens mij heletijd open want bij hoge toeren trekt hij veel meer als dat de stekker goed zaten dus lijkt net of het wel apart van elkaar werkt maar niet met elkaar werk. maar heb me oude ecu ook nog zal morgen ff kijken welke dat is. maar op het filmpje gaat vris 1 (distributie kant) open als je beetje gas geeft?

[Mazdarati MX-6]

Ja deze gaat bij vol gas open en dicht .

Vris2 zou bij +- 4250 rpm ook open moeten gaan en bij de 6500 weer dicht .

[Mazdarati MX-6]

Maar vris2 werkt dus wel als je de stekkers van vris1 op die van de 2de vris klep zet .

Zet nu alles eens terug zoals het hoort en lees je ecu eens uit .
Misschien dat hier iets uit komt .

Wel eerst resette want anders geeft hij misschien een fout code aan van de vris2 omdat deze niet aangesloten zat .

[djman]

ben weer terug van vakantie dus heb nog ff onder de auto gelegen vandaag en heb ondekt dat er aan de achter kant van het blok net boven de uitlaat ook nog iets van vacuum systeem zit zouden die stekkers ook verkeert en om kunnen zitten? of is dit ergens anders voor?

[Mazdarati MX-6]

Die zijn van je EGR klep als het goed is .
Deze stekkers zijn anders als die van de vris kleppen .

Heb je de egr er nog op zitten of is deze afgesloten ?

[djman]

als dat die buis is van je uitlaat spruitstuk naar soort temostaat ding zit dat er nog op ja. of is het wat anders? zijn ook twwe de zelfde stekkers wel anders als vris maar die kun je ook op wisselen

[Mazdarati MX-6]

Ja die zijn van de EGR .
Daar zal het niet aan liggen .

Heb je de ecu al uit gelezen ?

[kiyamizio]

kan je ook geen vacuumslang verkeert om hebben zitten dat ze dus achterste voren werken. ik lul maar wat eigenlijk,

ben ook wel benieuwd wat hij na het uitlezen zegt.

[Mazdarati MX-6]

Als je vacuum verkeerd staat dan had de vris 2 niet open gegaan als je de stekker van vris 1 had om gezet .

Dus je hebt een vacuum op je vris kleppen staan .

Maar voor de zekerheid .
kijk het effe na .

[djman]

heb ff geduurd maar heb hem net uit gelezen en daar komt het volgende uit
24 feed back sytem

sensor output not changed 50 sec after engine exceeds 1500 rpm

feul pressure lijkt me niet want zie niks lekken

injection feul leekage weet niet of ja dat ken zien maar dan zou hij meer gaan verbruiken lijkt mij.

ignltion system geen idee wat het is

airleakage zou kunnen aan gezien me lucht slang na me lm niet al te best meer is.

ecu geen idee

heb net nog ff naar plaatje gekeken maar op de solenoid valve (purge control) zit geen stekker en die zit als goed is ook niet op de kabel boom van k8?