www.MazdaMx-3.nl

Je moet een 4-draads hebben.
De aansluitingen voor je A/F meter kan je bij de ecu weg pakken. Wel zo makkelijk
Je moet dan een volledig groene draad hebben en een volledig gele.
Ik heb ze daar ook opgehad met een schakelaar er tussen zodat ik kon schakelen tussen de voorste en de achterste.
2 meters vond ik een beetje onzinnig.

De A/F meter heb ik nu vervangen voor een breedband meter van Zeitronix http://www.zeitronix.com/Products/zt2/zt2.htm
Das een errug mooi dingetje; online uit te lezen met m'n laptop

turbulence schreef:vaag...

ff verder gezocht en vind toch alleen maar berichten dat het 4 draads is..

-Grijs = signaal
-zwart is massa van signaal
-wit is 12V voeding voor de verwarming
-wit is massa voor verwarming
(Ja 12V en massa verwarming zijn beide wit!)

Ja dit is goed, ik heb zelf ook toen lopen vloeken,
plus en min dezelfe kleur

Groetjes M&M

martinenijenhuis schreef:Ja dit is goed, ik heb zelf ook toen lopen vloeken,
plus en min dezelfe kleur

Groetjes M&M

Sja, dan zal het wel niet uitmaken hè, waar je de +of - opzet.

Ik heb er hier nog een liggen die komt uir een 1600tje, weet niet of het dezelfde zijn als de v6?

nee die zijn anders

Groetjes M&M

4 draads inderdaad. 2 voor de verwarming en 2 voor het lambda signaal.

Waarom zit er eigenlijk een draad bij voor de verwarming??

Ik meende dat de lambda sensoren alleen dienen om het juiste mengsel te maken / controleren

Een lambda sensor werkt alleen bij een bepaalde temperatuur. Dus is het goed om de lambda sonde zo snel mogelijk te laten opwarmen Vandaar dus extra verwarming in de sondes. Beetje duidelijk zo?

Ahaa.. ik snap hem