2.0 V6 GT van 323F

mx3freak · Bericht door **mx3freak** » 25 dec 2004, 15:08

wie weet of de comp./ecu van de 323F 2.0 V6 hetzelfde is als de originele ecu van de 1.8 v6 k8 motor?

als dat niet het geval is, wat is dan het gevolg als je de 2.0 op de ecu van de 1.8 aansluit?

sander · Bericht door **sander** » 25 dec 2004, 16:05

informeer ff op het forum van mx-3.com!
ff acount aanmaken en je vraag stellen!

mx3freak · Bericht door **mx3freak** » 25 dec 2004, 17:02

sander schreef:informeer ff op het forum van mx-3.com!
ff acount aanmaken en je vraag stellen!

ben al een paar keer op die site geweest maar ik kom er geen wijs uit...

mx almere · Bericht door **mx almere** » 25 dec 2004, 18:15

je krijgt vermogensverlies doordat je VRIS punten niet meer kloppen op de eprom. Mogelijk dat ie wat minder zuinig gaat rijden.

mx3freak · Bericht door **mx3freak** » 25 dec 2004, 20:42

mx almere schreef:je krijgt vermogensverlies doordat je VRIS punten niet meer kloppen op de eprom. Mogelijk dat ie wat minder zuinig gaat rijden.

kan het ook zijn dat ie kut gaat lopen daardoor??

mx almere · Bericht door **mx almere** » 26 dec 2004, 10:33

Ja. Het kan zijn dat je air/fuel ratio niet meer klopt, stationair niet meer lekker, en VRIS (dus lengte van de luchtinlaat) niet optimaal. Maar waarom zou je het willen doen?

mx3freak · Bericht door **mx3freak** » 26 dec 2004, 13:18

mx almere schreef:Ja. Het kan zijn dat je air/fuel ratio niet meer klopt, stationair niet meer lekker, en VRIS (dus lengte van de luchtinlaat) niet optimaal. Maar waarom zou je het willen doen?

omdat ik nu een 2.0 blok heb draaiend op de 1.8 ecu en ie idd kut loopt erop, heel onregelmatig stationair en dikke witte rookpluimen...
de auto waar het blok uitkomt, een schade 323F, had dat niet, was starten en netjes draaien, was bij de wit in almere, heb ik zelf gezien 2 weken geleden...

NightQrawler · Bericht door **NightQrawler** » 30 jan 2005, 03:58

mx3freak schreef:
mx almere schreef:Ja. Het kan zijn dat je air/fuel ratio niet meer klopt, stationair niet meer lekker, en VRIS (dus lengte van de luchtinlaat) niet optimaal. Maar waarom zou je het willen doen?

omdat ik nu een 2.0 blok heb draaiend op de 1.8 ecu en ie idd kut loopt erop, heel onregelmatig stationair en dikke witte rookpluimen...
de auto waar het blok uitkomt, een schade 323F, had dat niet, was starten en netjes draaien, was bij de wit in almere, heb ik zelf gezien 2 weken geleden...

kon je de ECU die erbij hoort niet meer krijgen dan.

mx3freak · Bericht door **mx3freak** » 30 jan 2005, 11:21

MX-john schreef:
mx3freak schreef:
mx almere schreef:Ja. Het kan zijn dat je air/fuel ratio niet meer klopt, stationair niet meer lekker, en VRIS (dus lengte van de luchtinlaat) niet optimaal. Maar waarom zou je het willen doen?

omdat ik nu een 2.0 blok heb draaiend op de 1.8 ecu en ie idd kut loopt erop, heel onregelmatig stationair en dikke witte rookpluimen...
de auto waar het blok uitkomt, een schade 323F, had dat niet, was starten en netjes draaien, was bij de wit in almere, heb ik zelf gezien 2 weken geleden...

kon je de ECU die erbij hoort niet meer krijgen dan.

die is heel anders gestekkerd, maar het probleem is verhoplen en rijd helemaal geweldig nu

Marcel_mx3 · Bericht door **Marcel_mx3** » 30 jan 2005, 13:00

wat was het nou dan?

www.MazdaMx-3.nl

2.0 V6 GT van 323F

2.0 V6 GT van 323F