www.MazdaMx-3.nl

hij krijgt lucht die niet geregistreerd wordt en waarvoor dus ook geen brandstof ingespoten wordt.

Het klinkt erg hetzelfde als wat ik heb gehad... Een scheur in de slang van de lmm naar de gasklep, hierdoor trekt ie valse lucht die niet door de lmm geregistreerd wordt en dat resulteert in slechte verbranding.

Ik zou dan niet durven zeggen of het dan aan de drukgroep ligt of aan de koppeling zelf, daarvoor weet ik er te weinig van, maar misschien iemand anders hier??

Ruik je ook koppelingsplaat dan? Dat zou moeten als ie blijft schaven. Of misschien de koppeling/drukgroep op?

Je ramen op een klein spleetje zetten :P

mijn condens zit aan de binnen kant en is vreseluk irritant enkele suggesties om dit te voorkomen? want ik moet met de blazers aan rijden en het is dan snikheet in die wagen Ik heb niet zó vaak last van condens, maar vaak werkt het best goed om je raam een klein stukje open te zetten. Gebruik geen ...

dan komt toch weer de dealer er aan te pas... Die zal de prijs voor het inlezen van de startonderbreker waarschijnlijk wel zo aangepast hebben dat dit geen interessante optie is (prijs sleutel + inlezen is dan meer dan daar een nieuwe sleutel kopen). Ik weet het niet zeker, maar het lijkt me zo dat ...

Het kan ook een sleutel met ingebouwde startonderbreker zijn en volgens mij kunnen deze alleen bij de dealer gekocht worden.

Ik weet niet wat een andere slotset bij een demontagebedrijf zou kosten, maar dat is misschien ook een optie.

Ik heb laatst eens een stuk gevonden over X- en H-pijpen. Moet een betere druksynchronisatie in de uitlaatspruitstukken geven waarbij x-pijpen een "Nascar"-sound geven en h-pijpen een meer "choppy"-sound. Ben benieuwd of dit misschien ook onder een mx3 kan lukken. Waarschijnlijk binnenkort eens kijk...

Foto's? :P Ik kon er helaas niet heen, moest vandaag werken.